去过高速服务区的人都清楚，要是从正门进入，想去厕所的话，往往得走上好一段路，必经商业区后才能抵达。这对于赶时间的人而言，着实不太友好。那为何要把厕所安置在最里面呢？

答案其实很简单，服务区可不只是提供公共服务的地方，它也要盈利。仅靠停车是无法盈利的，毕竟又不收取停车费，盈利得依靠里面的超市、餐厅和小吃店。不管是自主经营还是出租门面，都得有客流才行。在商业地产和零售业里，有个概念叫动线设计，也就是怎样引导顾客在消费场所内移动，以此产生更多消费。服务区的设计就借鉴了这一点。简言之，就是通过设计，把去厕所的必经之路打造成商家的黄金走廊。

厕所是服务区里使用频率最高、最刚需的设施。不管是司机还是乘客，下车后的首要需求常常就是去洗手间。既然所有人都必定要去，那么把厕所放在综合服务楼的最里面、最角落，就能保证每个人都得穿过整个服务楼的大厅，这客流量不就有了嘛。走这段路，延长了顾客在服务区的停留时间。停留时间越长，潜在消费的可能性也就越大。

在往返厕所的途中，会看到烤肠、零食、饮料、当地特产等，即便当时不饿，这些信息也已进入大脑。上完厕所后，人的状态会从急切转为放松。这时回程再经过同样的商业区，刚才看到的那些商品就容易从信息变成需求。心里会想，我刚才看见一个东西挺好的；来都来了，买瓶水吧；闻着挺香，吃根烤肠。于是就产生了顺便买点的冲动消费。很多时候，你甚至会因为厕所太远，中途被同行的家人安排去买点喝的或者看看有什么吃的，进而主动进入消费区。

对服务区来说，这是最为有效的商业模式。对驾驶员而言也有好处。其一，长途驾驶后，人的精神高度集中。要是一下车就立马被关进一个狭小的厕所隔间，体验感并不好。走这一段路，实际上是一个让身体从驾驶模式切换到休息模式的缓冲过程。走在两边都是商家的道路上，感觉就像在逛一条特色商业街，心情一下子就放松了。而且走的路远一点，本身就是休息的一部分，有助于缓解疲劳。

对于本来就要买点东西的人，也更为便利了，无需到处寻觅，上厕所的路上，顺便就买了，更加便捷。

这里有个窍门，服务区通常有两个门，前门和后门。要是不想经过商业区，也能把车开到服务区的后面去。有的服务区从后面的门进去，就能直接去厕所，不会经过商业区，那里停车的人也比较少，不过大车较多。当然，有的刚建成的新服务区无论从哪个门进去，都得经过商业区，那就没办法了。